我們都知道，交通是經(jīng)濟(jì)的命脈。在以前，一個(gè)地區(qū)繁不繁榮，大部分是由交通來(lái)決定的。如果交通便利，那么當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展肯定是不會(huì)差的。

    近年來(lái),現(xiàn)在的人越來(lái)越注重“吃”，那么吃好就成了我們生活中很重要的一部分。同樣，外賣市場(chǎng)隨著人們生活水平的提高也在不斷地?cái)U(kuò)大,如今的外賣平臺(tái)早已將美食、商超、各類服務(wù)等各種資源整合在了一起，外賣市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)以及外賣行業(yè)也使人們的生活方式發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。

    外賣市場(chǎng)這塊業(yè)務(wù)，還在不斷壯大。近年來(lái)，中國(guó)外賣行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越好。但是目前外賣行業(yè)在我國(guó)主要是以一、二、三、四線城市為主要發(fā)展區(qū)域，隨著外賣行業(yè)的不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，外賣行業(yè)正逐漸地向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場(chǎng)下沉。外賣行業(yè)已成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的新趨勢(shì)。

    外賣市場(chǎng)的下沉，并不是想象中的那么簡(jiǎn)單。目前我們耳聞能詳?shù)耐赓u兩大巨頭“袋鼠”與“餓了”，主要的目標(biāo)市場(chǎng)還是放在了城市，運(yùn)營(yíng)成本對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場(chǎng)負(fù)擔(dān)是比較大的，而且單個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市場(chǎng)份額不及城市的十分之一，市場(chǎng)份額與運(yùn)營(yíng)成本不成比例，所以無(wú)法直接對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行開發(fā)。

從這里我們也看出，如果鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)按照城市的方案運(yùn)營(yíng)，肯定是不行的。一個(gè)普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的日外賣單量平均在200單左右，飽和單量在300單左右。今年由于疫情的因素，鄉(xiāng)鎮(zhèn)外賣的飽和單量降低至約220單，日均單量在115單。如此的市場(chǎng)份額肯定支撐不住兩巨頭旗下代理的日常運(yùn)營(yíng)成本。

    鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的外賣，目前來(lái)講還是待開發(fā)市場(chǎng)，想要開發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的市場(chǎng)，就需要改變整體的運(yùn)營(yíng)方向。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的配送問(wèn)題始終是個(gè)比較大的問(wèn)題，很多快遞甚至不對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村提供配送服務(wù)，這就又促生了一個(gè)可發(fā)展的行業(yè)。小鎮(zhèn)外賣專注于開發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為主要目標(biāo)市場(chǎng)。小鎮(zhèn)外賣將外賣、快遞、商超、各類服務(wù)行業(yè)等進(jìn)行了整合，以外賣為主要業(yè)務(wù)，以代買代送為輔助業(yè)務(wù)的多元化運(yùn)營(yíng)模式，來(lái)解決農(nóng)村的最后一公里。